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Peu de temps après l'accord d'achat de signature de rétroadapter EGCS sur des vraquiers avec un armateur de Hong Kong, Puyi a récemment reçu de nouvelles commandes d'un armateur thaïlandais, qui marque non seulement la reconnaissance croissante Puyi gagné des clients, mais prouve également que de plus en plus des armateurs sont inclinés pour recourir à EGCS pour la conformité aux règlements d'OMI.

À l'exposition 2018 maritime internationale de Poseidon, Jize Lin, le sécrétaire général de l'OMI, a réitéré que le chapeau global de soufre sera imposé depuis le 1er janvier 2020, et ne sera pas remis à plus tard encore, que des moyens dans un autre et une moitié des années, navires autour du monde seront interdit d'employer des carburants avec le contenu de soufre plus de 0,5%, à moins qu'ils soient installés avec EGCS comme alternative.

Pendant que le prix international de pétrole brut continue à monter, la diffusion des prix entre HSFO et 0,50% VLSFO a augmenté sensiblement, avec actuellement HSFO au prix d'USD 420 par tonne, alors que 0,50% VLSFO USD 630 par tonne. Selon Junichiro Ikeda, le Président du magnat japonais Mitsui, le futur règlement d'expédition des coûts du combustible d'accroissement plus ultérieur pour des compagnies maritimes par $300 par tonne. En conséquence, les attitudes de beaucoup d'armateurs envers EGCS ont décalé de l'hésitation à l'acceptation.

Bien qu'il y ait des options multiples pour la conformité, EGCS reste le plus rentable pour des armateurs. Cependant, le « effet de Matthew » s'était développé de plus en plus évident, avec la plupart des ordres versant dans un nombre limité de fournisseurs, entraînant l'augmentation du prix et le retard dans la livraison.

La technologie environnementale marine Cie., Ltd de Weihai Puyi, en coopération avec l'université maritime de Dalian, a développé les systèmes multiples comprenant le système de boucle ouverte, en circuit fermé et hybride, avec un grand choix de méthodes de traitement comprenant la méthode basée sur magnésium, basée sur sodium et d'eau de mer au cours de la dernière décennie. Dans le propre laboratoire basé sur la propriété terrienne de Puyi, les armateurs peuvent de près observer le procédé d'opération et l'effet de traitement, et développent ainsi une meilleure compréhension de l'équipement. Weihai Puyi collaborera sans interruption avec des clients pour poursuivre les solutions optimisées en réponse au règlement prochain.